Le port d’Abidjan, l’un des principaux en Afrique de l’Ouest, s’est doté d’un nouveau terminal à conteneurs destiné à doubler sa capacité, permettant de le hisser au rang de « hub sous-régional »
« Le terminal à conteneurs numéro deux (TC2) est un outil productif moderne, à la pointe des manutentions portuaires destiné à être un vrai hub sous-régional » a expliqué mardi Madina Alliali Yankalbé, la responsable financière de Côte d’Ivoire-terminal, la société qui gère le TC2.
« On peut aujourd’hui accueillir tous les plus grands navires du monde », a-t-elle affirmé lors d’une présentation à la presse du nouveau terminal qui sera officiellement inauguré en novembre.
D’un coût de 400 millions d’euros, la construction du TC2 a été financée par le port autonome d’Abidjan et un consortium composé des groupes français Bolloré Africa Logistics et Bouygues, ainsi que du groupe danois APM Terminals (Maersk).
Le terminal a été bâti sur 35,5 hectares de superficie, est équipé de six portiques et 36 tracteurs électriques.
Le trafic au port d’Abidjan, poumon économique de la Côte d’Ivoire, assurant 90% de ses échanges extérieurs, « a augmenté en 2021 de 11,7% pour atteindre 28,3 millions de tonnes », a annoncé son directeur général, Hien Sié.
« Les perspectives sont très bonnes pour 2022 », a-t-il poursuivi, soulignant que le trafic vers les pays de la région dépourvus de façade maritime (Burkina Faso, Mali, Niger) et dont les marchandises transitent par le port d’Abidjan, a également progressé « de 23% dans l’ensemble ».
La Côte d’Ivoire exporte notamment des produits agricoles, cacao en tête, mais aussi bananes, hévéa, coton, mangue, papaye, coprah, noix de cajou.
